Diensten  
Home
Lezingen en presentaties
Namebranding
Teksten
Filmproducties
Public relations
Media exposure
Advertenties
Websites

 Bedrijfsinformatie  
Algemeen
Contact
Routebeschrijving
Nieuws

 Collecties  
Modelbouw
Barbies
Camera's
Route 66
Mammoetologie

 Faciliteiten  
Linken
Kalender
Peilingen
Statistieken


 Zwaartransport Pioniers Email artikel afdruk versie 
Vandaag, vrijdag 15 november 2013, wordt er in Schiedam een receptie gehouden ter gelegenheid van een vijftal Mammoet medewerkers, waarvan er één met pensioen gaat en vier jubileren. Het kortste dienstverband bedraagt 25 jaar en het langste maar liefst 45 jaar(!). Tjeu Fransen, een oud-collega waar ik nog regelmatig contact mee heb, viert vandaag zijn 40-jarig dienstverband en is daarmee, samen met de anderen pionier op zwaar- transportgebied. Tjeu is nog steeds actief voor de Mammoet organisatie en kortgeleden stuurde hij mij nog een aantal foto's uit het rijke Mammoet verleden.

lees verder (316 woorden)

 Mammoetologie Email artikel afdruk versie 
Mammoeten hebben altijd tot de verbeelding van mensen gesproken en dat geldt voor mij in het bijzonder. Waarom? Omdat ik 30 jaar lang de PR heb gevoerd voor een bedrijf met een bijzonder sterke naam. Mammoet Transport is van nature een tot de verbeelding werkende merknaam waar je PR-matig alle kanten uit kunt. Jammer genoeg was dit abrupt afgelopen toen de familie van Seumeren Mammoet Transport in 2000 opkocht en de verwijzing naar de naam beperkt bleef tot het inhuren van olifanten op bedrijfsfeestjes. Met het vertrek van de familie en de overname door SHV is deze periode afgesloten en ik ben benieuwd of het huidige management weer aan PR en communicatie weer de aandacht gaat geven die het verdient. Een sponsoring van alleen de Dakar rally is beslist niet voldoende en m.i. te beperkt. (portret Dick Mol in National Geographic van april 2013 gemaakt door Robin Utrecht).

lees verder (588 woorden)

 Business as usual Email artikel afdruk versie 
Na 11 jaar Van Seumeren bewind, is Mammoet weer terug bij af. In 2000 was het zwaartransport bedrijf nog dochteronderneming van de Koninklijke Nedlloyd, eens een rederij met een solide reputatie, maar door het ontbreken van de juiste handelsgeest aan lager wal geraakt. Het concern werd in delen verkocht aan de meest biedende en het vroeger zo indrukwekkende bedrijf met 22.000 personeelsleden schrompelde ineen tot een financiele houdstermaatschappij met 22 werknemers. Het veelbelovende Mammoet Transport werd verkocht aan Van Seumeren, tot dusver hun grootste concurrent. Tot slot verdwenen de Nedlloyd schepen naar P&O, later Maersk en zo kwam een stuk Nederlandse scheepvaart geschiedenis aan zijn eind.

lees verder (559 woorden)

 Star Refinery Email artikel afdruk versie 
Een slangenbezweerder in Thailand brengt met zijn magische fluit een slang omhoog, maar om een 560 ton zware destillatiekolom omhoog te krijgen, heb je toch ander gereedschap nodig. In dit geval werd een 1200 tons capaciteit Manitowoc ringer kraan met jib en contra=ballast ingezet. Het gebeurde in Sattahip op de Star raffinaderij, waar deze stalen reus met een zware-lading schip werd afgeleverd. Zoals gebruikelijk bij Japanse constructiebedrijven begon Nippon Steel de hijsoperatie met een typisch Japanse ceremonie om de goden gunstig te stemmen voor een veilig verloop. Note voor alle redacties in Nederland: hier wordt gehesen en niet getakeld, zoals hijswerk tegenwoordig abusievelijk wordt benoemd. Een hijskraan is geen takelwagen en een takelwagen is geen hijskraan!

lees verder (445 woorden)

 Happy ships are here again…. Email artikel afdruk versie 
Het liedje ‘’Happy days are here again’’ dateert uit de tijd dat het echte Mammoet Shipping nog bestond. Een mooie en illustere naam die helaas bij de uitverkoop van Mammoet Transport in 2001 niet meegenomen mocht worden. Noodgedwongen veranderde het management de naam in BigLift Shipping, de kleurstelling van de BigLift schepen met de ‘Happy’ prefix is niet veranderd (een kleur kan alleen bij hoge uitzondering worden geregistreerd) en de frisse geel/blauwe huisstijl is een verademing vergeleken bij andere doorgaans ongeïnspireerde en saaie hijsstijlen. Bij de naamswijziging heeft ondergetekende ook nog een rol gespeeld.

lees verder (560 woorden)

 Over duikboten Email artikel afdruk versie 
In een recente Telegraaf stond een foto van een duikboot die bij de RDM in Rotterdam werd uitgeladen. Het artikel ging over wapentuig dat nog steeds door het armlastige Griekenland wordt gekocht en deze duikboot moest daar een voorbeeld van zijn. Nee dus, de foto dateert uit het jaar 2000 en de onderzeeboot ms. Zwaardvis werd op transport gesteld naar Maleisië, waar hij als oefenobject gebruikt zou worden. Ik was er natuurlijk bij en maakte deze foto die via het ANP verspreid werd en in veel bladen werd gepubliceerd. Aan de namen op de SPMT motoren is te zien dat Mammoet kort daarvoor door Van Seumeren was overgenomen. Het was nog voor de berging van de Kursk en het was de gewoonste zaak van de wereld dat je Mammoet Transport in die tijd regelmatig in het nieuws tegenkwam, met of zonder duikboten. Vreemd genoeg werd mij in hetzelfde jaar door de nieuwe eigenaar Frans Van Seumeren zonder enige aanleiding of reden verzocht afscheid te willen nemen van het bedrijf waarvoor ik 25 jaar lang op onnavolgbare manier de publiciteit had behartigd. Maar dat is een heel ander verhaal.

lees verder (912 woorden)

 Land en water Email artikel afdruk versie 
In 1980 stond Mammoet nog in de kinderschoenen. Er was nog geen sprake van de revolutionaire modulaire zelfaangedreven platformwagens en er was nog een wereld op zwaartransport gebied te winnen. Het toen nog overzichtelijke bedrijf was in een ontwikkelingsfase en tal van ideeën door ambitieuze techneuten bedacht, werden aan de klanten gepresenteerd. Zo ook in dit geval op de Maasvlakte waar een modulair transportsysteem op luchtkussens werd gedemonstreerd. Het zag er leuk uit maar verder dan de ontwikkelingsfase is het nooit gekomen. Problemen waren het voor- en natransport en het beperkte draagvermogen. Het doet me een beetje denken aan het 'Cargolifter' zeppelin idee: ooit eens met veel tamtam in Duitsland gepresenteerd en dat na een jaartje of wat met veel gesis weer leegliep.

lees verder (13 woorden)

 Vat naar Gelsenkirchen Email artikel afdruk versie 
Dit jaar viert Truckstar zijn 30-jarig jubileum. In 1980 was ik precies tien jaar in het zwaartransport werkzaam en wist toen nog niet dat ik vanaf 2001 voor dit blad zou gaan schrijven. Als PR manager van het bedrijf met de grote naam had ik mij aangewend om veel projecten te bezoeken. Met de laarzen in de modder, bij nacht en bij ontij en dan weet je ten minste waarover je praat, best wel belangrijk in de communicatie naar de klanten en niet te vergeten de de media. Na enig onderzoek bleek dat ik in het jaar 1980 zo'n vijf en twintig projecten heb meegemaakt, waarvan het transport van een groot vat naar Gelsenkirchen in Duitsland opviel. En laat dit project nou net in een advertentie in de zwaartransport special 2010 van Truckstar staan!

lees verder (390 woorden)

 Condeep Email artikel afdruk versie 
Condeep (afkorting van concrete deep water structure) olieplatforms zijn een ontwerp van Norwegian Contractors in Stavanger, Noorwegen. Een Condeep bestaat over het algemeen uit een betonnen basis van olieopslagtanks. Hieruit komen één, drie of vier kolommen. De originele Condeep staat altijd op de zeebodem en de kolommen steken zo'n 30 meter boven zee uit. De Condeep wordt gebruikt voor een aantal productieplatforms voor aardolie- en aardgasproductie in de Noordzee. Na het succes van een betonnen olieopslagtank in het Ekofiskveld, introduceerde Norwegian Contractors het Condeep productieplatform concept in 1973. Het Statfjord A platform werd in 1977 gebouwd bij het eiland Stord voor de Noorse kust.

lees verder (616 woorden)

 Wissewasjes 3 (slot) Email artikel afdruk versie 
Behalve locomotieven voor Saudi Arabie stonden er op het negatiefblad uit 1976 ook foto's van duikers. Mammoet Goedkoop in Amsterdam - het varende deel van Mammoet Transport - had een bergingsbedrijf met eigen sleepboten en drijvende bokken. De naam van de man in het duikpak is Herman van Vught, later trouwde hij met de receptioniste van Mammoet Transport, toen nog gevestigd aan de Westerdoksdijk 40 in Amsterdam. Op het IJsselmeer zonk er nog wel eens een binnenvaartschip en dat was goede business voor het bergingsbedrijf. Vaak waren dat oude schepen die zand vervoerden en met open luiken vaarden. Met een beetje wind liepen die al vol en was er weer werk aan de winkel. Grappig is dat het huidige Mammoet na het aanvankelijk afstoten van alle watergerichte activiteiten zich weer met bergingen ging bezighouden en de meest bekende is natuurlijk het lichten van de onderzeeboot 'Koersk'.

lees verder (237 woorden)

 Reisverslagen  
Belevenissen bij mammoet
Mammoetologie

 Zoek  
 
Uitgebreid zoeken

 Bedrijfsfilms  
Road to Red Dog

 Evenementen  
Er zijn geen komende evenementen