Diensten  
Home
Lezingen en presentaties
Namebranding
Teksten
Filmproducties
Public relations
Media exposure
Advertenties
Websites

 Bedrijfsinformatie  
Algemeen
Contact
Privacyverklaring
Routebeschrijving
Nieuws

 Collecties  
Modelbouw
Barbies
Camera's
Route 66
Mammoetologie

 Faciliteiten  
Linken
Statistieken


 Happy ships are here again…. Email artikel afdruk versie 
Het liedje ‘’Happy days are here again’’ dateert uit de tijd dat het echte Mammoet Shipping nog bestond. Een mooie en illustere naam die helaas bij de uitverkoop van Mammoet Transport in 2001 niet meegenomen mocht worden. Noodgedwongen veranderde het management de naam in BigLift Shipping, de kleurstelling van de BigLift schepen met de ‘Happy’ prefix is niet veranderd (een kleur kan alleen bij hoge uitzondering worden geregistreerd) en de frisse geel/blauwe huisstijl is een verademing vergeleken bij andere doorgaans ongeïnspireerde en saaie hijsstijlen. Bij de naamswijziging heeft ondergetekende ook nog een rol gespeeld.

lees verder (560 woorden)

 Over duikboten Email artikel afdruk versie 
In een recente Telegraaf stond een foto van een duikboot die bij de RDM in Rotterdam werd uitgeladen. Het artikel ging over wapentuig dat nog steeds door het armlastige Griekenland wordt gekocht en deze duikboot moest daar een voorbeeld van zijn. Nee dus, de foto dateert uit het jaar 2000 en de onderzeeboot ms. Zwaardvis werd op transport gesteld naar Maleisië, waar hij als oefenobject gebruikt zou worden. Ik was er natuurlijk bij en maakte deze foto die via het ANP verspreid werd en in veel bladen werd gepubliceerd. Aan de namen op de SPMT motoren is te zien dat Mammoet kort daarvoor door Van Seumeren was overgenomen. Het was nog voor de berging van de Kursk en het was de gewoonste zaak van de wereld dat je Mammoet Transport in die tijd regelmatig in het nieuws tegenkwam, met of zonder duikboten. Vreemd genoeg werd mij in hetzelfde jaar door de nieuwe eigenaar Frans Van Seumeren zonder enige aanleiding of reden verzocht afscheid te willen nemen van het bedrijf waarvoor ik 25 jaar lang op onnavolgbare manier de publiciteit had behartigd. Maar dat is een heel ander verhaal.

lees verder (912 woorden)

 Land en water Email artikel afdruk versie 
In 1980 stond Mammoet nog in de kinderschoenen. Er was nog geen sprake van de revolutionaire modulaire zelfaangedreven platformwagens en er was nog een wereld op zwaartransport gebied te winnen. Het toen nog overzichtelijke bedrijf was in een ontwikkelingsfase en tal van ideeën door ambitieuze techneuten bedacht, werden aan de klanten gepresenteerd. Zo ook in dit geval op de Maasvlakte waar een modulair transportsysteem op luchtkussens werd gedemonstreerd. Het zag er leuk uit maar verder dan de ontwikkelingsfase is het nooit gekomen. Problemen waren het voor- en natransport en het beperkte draagvermogen. Het doet me een beetje denken aan het 'Cargolifter' zeppelin idee: ooit eens met veel tamtam in Duitsland gepresenteerd en dat na een jaartje of wat met veel gesis weer leegliep.

lees verder (13 woorden)

 Vat naar Gelsenkirchen Email artikel afdruk versie 
Dit jaar viert Truckstar zijn 30-jarig jubileum. In 1980 was ik precies tien jaar in het zwaartransport werkzaam en wist toen nog niet dat ik vanaf 2001 voor dit blad zou gaan schrijven. Als PR manager van het bedrijf met de grote naam had ik mij aangewend om veel projecten te bezoeken. Met de laarzen in de modder, bij nacht en bij ontij en dan weet je ten minste waarover je praat, best wel belangrijk in de communicatie naar de klanten en niet te vergeten de de media. Na enig onderzoek bleek dat ik in het jaar 1980 zo'n vijf en twintig projecten heb meegemaakt, waarvan het transport van een groot vat naar Gelsenkirchen in Duitsland opviel. En laat dit project nou net in een advertentie in de zwaartransport special 2010 van Truckstar staan!

lees verder (390 woorden)

 Condeep Email artikel afdruk versie 
Condeep (afkorting van concrete deep water structure) olieplatforms zijn een ontwerp van Norwegian Contractors in Stavanger, Noorwegen. Een Condeep bestaat over het algemeen uit een betonnen basis van olieopslagtanks. Hieruit komen één, drie of vier kolommen. De originele Condeep staat altijd op de zeebodem en de kolommen steken zo'n 30 meter boven zee uit. De Condeep wordt gebruikt voor een aantal productieplatforms voor aardolie- en aardgasproductie in de Noordzee. Na het succes van een betonnen olieopslagtank in het Ekofiskveld, introduceerde Norwegian Contractors het Condeep productieplatform concept in 1973. Het Statfjord A platform werd in 1977 gebouwd bij het eiland Stord voor de Noorse kust.

lees verder (616 woorden)

 Wissewasjes 3 (slot) Email artikel afdruk versie 
Behalve locomotieven voor Saudi Arabie stonden er op het negatiefblad uit 1976 ook foto's van duikers. Mammoet Goedkoop in Amsterdam - het varende deel van Mammoet Transport - had een bergingsbedrijf met eigen sleepboten en drijvende bokken. De naam van de man in het duikpak is Herman van Vught, later trouwde hij met de receptioniste van Mammoet Transport, toen nog gevestigd aan de Westerdoksdijk 40 in Amsterdam. Op het IJsselmeer zonk er nog wel eens een binnenvaartschip en dat was goede business voor het bergingsbedrijf. Vaak waren dat oude schepen die zand vervoerden en met open luiken vaarden. Met een beetje wind liepen die al vol en was er weer werk aan de winkel. Grappig is dat het huidige Mammoet na het aanvankelijk afstoten van alle watergerichte activiteiten zich weer met bergingen ging bezighouden en de meest bekende is natuurlijk het lichten van de onderzeeboot 'Koersk'.

lees verder (237 woorden)

 Wissewasjes 2 Email artikel afdruk versie 
In het land der blinden is 1-oog koning. In 1976 wist ik weinig van PR en communicatie af, maar wel meer dan de andere mensen in het bedrijf. Ik wist o.a. dat met een goede foto, vergezeld van een pakkend persbericht al snel in de media werd geplaatst. En zo leerde ik veel journalisten kennen, die vaak met open mond naar de schier onmogelijke transporten stonden te kijken. Ik kreeg complete artikelen in kleur in de weekeindbijlages van de Telegraaf en de concurrentie, vooral Van Seumeren, was stikjaloers. Hoe flikt hij dat toch? Natuurlijk gaf het ook wel eens problemen en ik leerde al snel dat het verstandig is om even met de opdrachtgever te overleggen als je iets in de publiciteit gooit. Een mooi voorbeeld hiervan is het transport van diesellocomotieven voor Adriaan Volker naar het Midden Oosten.

lees verder (204 woorden)

 Wissewasjes Email artikel afdruk versie 
De meeste negatieven van projecten uit mijn Mammoet tijd zijn elders gearchiveerd, maar zo nu en dan vind ik iets terug uit het verleden. Een zwart/wit negatiefblad met contactafdruk uit 1976 bijvoorbeeld. Het jaar dat ik bij Mammoet de publiciteit ging verzorgen. Okt. 76 staat er op het blad en verder een paar krabbels: Rally Breda, Locomotieventransport, Betonwerk en Duikers. Mammoet was toen allesbehalve een homogeen bedrijf, het bestond uit STOOF (met hoofdletters) uit Breda, Van Wezel uit Hengelo en Goedkoop uit Amsterdam. Vanuit deze vestigingen werd ik voor ieder wissewasje opgetrommeld, soms interessant, maar ook vaak overbodig. Vooral de mensen van STOOf hadden er een handje van om mij bij nacht en ontij op te roepen en dat is achteraf gezien een hele goede leerschool geweest. Ik leerde het bedrijf van binnen en buiten kennen en had al gauw door dat voordat Mammoet een homogeen bedrijf zou zijn, er nog heel wat zou moeten gebeuren. Brabanders, Tukkers en Amsterdammers moesten in het zwaartransportconcept land/water samenwerken en dat was niet eenvoudig!

lees verder (252 woorden)

 De grootste methanol plant van Europa staat in Tjeldbergodden Email artikel afdruk versie 
Vanwege de rijke olie- en gas reserves voor de kust worden de Noren worden ook wel de blauwogige Arabieren genoemd. Het Noorse staatsoliebedrijf Statoil was indertijd erg belangrijk voor Mammoet Transport en veel projecten heb ik daar in de jaren tachtig en negentig 'aan den lijve' ondervonden. Zoals in Haugesund bij het toenmalige HMV toen daar in 1984 de revolutionaire zelfaangedreven platformwagens (SPMTs) voor het eerst werden ingezet. Ook de bouw van een mega gasterminal bij Karstoe was een mooi staaltje van geintegreerd zwaartransport en dat gold ook voor de bouw van de grootste methanol plant van Europa in Tjeldbergodden.

lees verder (561 woorden)

 Torre Pendente Email artikel afdruk versie 
Wist u dat het bedrijf met de grote naam de toren van Pisa rechtop heeft gezet? Waarschijnlijk niet en om eerlijk te zijn, het is ook nooit gebeurd. Het gebeurde wel op een grandiose tekening van Jan Sanders. In die tijd was er nog plaats voor een beetje humor en zelfspot, maar in deze barre economische tijden is dat blijkbaar niet meer mogelijk. Natuurlijk moet je als bedrijf stevig in de schoenen staan om je op deze manier te profileren. Jan Sanders maakte talloze tekeningen o.a. voor kalenders, waarop imaginaire transport- en hijsprojecten op de hak werden genomen. Deze (planning)kalenders waren onder de klanten uitermate populair, maar vreemd genoeg had het eigen personeel hier soms moeite mee. Zwaartransport is voor deze mensen een serieuze business en dat mag je niet zo maar op de hak nemen.

lees verder (367 woorden)

 Reisverslagen  
Route 66
Get your kicks on route 66

 Zoek  
 
Uitgebreid zoeken

 Evenementen  
Evenementen

vrijdag 01-jun -
zondag 03-jun
  • Kunst- en Natuurroute Wemeldinge 2018